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10月中旬，35千伏套邵線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌景象，國(guó)網(wǎng)揚(yáng)州市江都區(qū)供電公司施工人員正忙著升高鐵塔線(xiàn)路，為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵施工讓位。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵北訖連云港，南至鎮(zhèn)江，途經(jīng)淮安、揚(yáng)州，全長(zhǎng)305公里，2014年12月在揚(yáng)州率先開(kāi)建。高鐵在途經(jīng)揚(yáng)州市江都區(qū)邵伯鎮(zhèn)艾菱村時(shí)，需要穿越35千伏套邵線(xiàn)37—38號(hào)鐵塔之間的線(xiàn)路。由于高鐵施工機(jī)械數(shù)量種類(lèi)較多，極易在操作中觸及線(xiàn)路。加之高鐵采用高架橋梁建設(shè)，高壓線(xiàn)路安全距離不夠，線(xiàn)路改道勢(shì)在必行。為此，江都供電公司計(jì)劃實(shí)施電纜入地工程，將涉及線(xiàn)路改道的34—36號(hào)鐵塔改道架設(shè)，37—38號(hào)塔采用地下電纜穿越高鐵。在9月底做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，開(kāi)始實(shí)施線(xiàn)路入地工程。目前整個(gè)工程進(jìn)展順利，34—36號(hào)鐵塔改道工程已經(jīng)竣工，即將進(jìn)入到地下電纜敷設(shè)階段，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將在1月中旬前竣工。
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